تسهیلات نوسازی صنایع صرف بازسازی واحد های آسیب دیده شد

به گزارش خبرنگار تحریریه صنعت و معدن خبرگزاری صداوسیما؛ در برنامه میز اقتصاد امروز (26 مهر ماه 1405) موضوع" کاهش مصرف انرژی با نوسازی صنایع کشور" با حضور فرشاد مقیمی رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشور (در استودیو) و آرمان خالقی دبیرکل خانه صنعت و معدن ایران به صورت تلفنی و با اجرای امیر اصلانخانی بررسی شد.

مقیمی در مورد نوسازی ماشین آلات صنایع و اینکه آیا دولت و وزارت صمت، اولویتی برای تامین اعتبار جهت نوسازی و بازسازی در نظر می گیرد توضیح داد: نوسازی و بازسازی در دو بخش اصلی بررسی می شود؛ یک بحث مربوط به حوزه صنایع است و بخش دیگر مربوط به حوزه ناوگان است، در حوزه صنایع نیز بحث های مربوط به حوزه صنایع انواع و اقسام رشته های صنعتی و حتی معدنی در آن قرار می گیرد.

وی با بیان اینکه حوزه ناوگان نیز تقسیم بندی می شود گفت: حوزه ناوگان خودرو، شامل: خودرو های تجاری، باری، مسافری، خودرو های شخصی، موتورسیکلت و خودرو های عمومی می شود؛ بنابراین یک بخشی از بحث فعالیت های ما روی نوسازی در ناوگان حمل و نقل کشور است که خود این در ناوگان صرفاً بحث مربوط به ناوگان زمینی نیست، ناوگان ریلی و ناوگان دریایی را هم شامل می شود.

var player = videojs('player_472659_56749961',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56749961',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

مقیمی افزود: در موضوع صنعت، نوسازی را که ما دنبال می کنیم صرفاً مربوط به حوزه ماشین آلات و تجهیزات نیست، بعبارتی نوسازی خیلی وقت ها در ماشین آلات و تجهیزات هم معنا پیدا می کند، اما ما نوسازی و بازسازی را در نظام های مدیریتی بنگاه هم دنبال می کنیم، استفاده از ظرفیت های هوشمندسازی و هوش مصنوعی در بحث مربوط به اداره امور بنگاه آنجا هم روی موضوعات فکر می کنیم؛ به عنوان نمونه در برخی از معادن کشور توانستیم برخی از طرح ها را در قالب استفاده از ابزار های هوش مصنوعی در معادن برای کنترل بیشتر و نظارت دقیق تر بر فرایند های استخراج معادن دارد دنبال می شود و وزارت صنعت هم امروز این موضوع هوشمندسازی و هوش مصنوعی را در قالب یک چارچوب یکپارچه دنبال می کند که بتوانیم روی این موضوع هم تاثیرگذار باشیم یعنی می خواهم بگویم بحث مربوط به حوزه نوسازی و بازسازی صرفاً در حوزه ماشین آلات و تجهیزات نیست.

معاون وزیر صمت گفت: بسیاری از تجهیزات و ماشین آلات در بنگاه های صنعتی، شاید در همان دوره ای که فعالیت شان را آغاز کرده اند تجهیزاتشان مدرن و به روز نبوده، زیرا در یک بازه زمانی کشور پذیرای ماشین آلات تجهیزات دست دوم هم بوده و آنها هم به کشور وارد شدند و شاید آن زمان سهم انرژی در بهای تمام شده محصولات تولیدی ما سهم بالایی نبود و ناخودآگاه ترغیب به واردات می شدید؛ به عبارتی حساسیتی بر این نبود که ماشین و تجهیزاتی که انتخاب می کنید از نظر نوع میزان مصرف انرژی در چه وضعیتی قرار دارد.

مقیمی افزود: یکی از آن دلایل، مربوط به حوزه رعایت و پشتیبانی کردن مجموعه وزارت صنعت در خصوص بهینه سازی مصرف انرژی در مجموعه های صنعتی کشور است.

var player = videojs('player_120935_56749965',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56749965',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشور با اشاره به اینکه هر واحد صنعتی ظرفیت نوسازی ندارد گفت: واحد صنعتی که تضمینی برای بازارش وجود داشته باشد یعنی بعد از نوسازی و بازسازی، قابلیت ادامه فعالیت برایش وجود دارد در فهرست بازسازی و نوسازی قرار میگیرد.

مقیمی درباره پایش این مسئله گفت: بر اساس فرایندی که انجام می شود و پیشنهاداتی که ابتدا از خود واحد های صنعتی می گیریم مبنی بر اینکه ادامه فعالیت ها با مکانیسم های موجود برایشان امکان پذیر نیست، بنابراین یکی از راهکار های ادامه تولید، نوسازی و بازسازی ماشین آلات باشد.

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشور افزود: شاید خیلی وقت ها در افکار عمومی این گونه دنبال می شود که نوسازی و بازسازی باید در واحد هایی که متوقف هستند یا درصد فعالیت پایینی دارند انجام شود، اما نوسازی و بازسازی در واحد های که وضعیت تولیدشان خوب است و هزینه کمتر و موانع کمتری وجود دارد اولویت اول ماست.

مقیمی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه میانگین سنی ماشین آلات واحد های تولیدی چقدر است گفت: رشته به رشته صنعت با هم متفاوت است، نمی شود به صورت عمومی سنی مطرح کرد؛ فقط یک حالت است آن هم اینکه ماشین آلاتی که در ابتدا به کار گرفته اند ماشین آلات دست دوم یا ماشین آلات نو نبوده باشد، اما سن ماشین آلات، صنعت به صنعت متفاوت است، حتی در صنعت به این موضوع باید مورد توجه قرار بگیرد که دوره عمر فعالیت های صنعتی رشته های صنعتی با هم متفاوت هستند برخی از صنایع شاید سی سال از عمرشان می گذرد و فناوری های تولیدی شان فرقی در آنها ایجاد نمی شود، اما برخی از صنایع هم شاید کمتر از یک سال، روش و مکانیزم تولیدشان دچار تغییرات می شود بنابراین چرخه عمر تکنولوژی، چرخه عمر محصول و حتی چرخه عمر صنعت در اینها تاثیرگذار است.

وی همچنین درباره اولویت بندی و میزان تسهیلاتی که به صنایع تخصیص داده می شود هم گفت: باید هر واحد تولیدی هدف از نوسازی و بازسازی ماشین آلات را مشخص کند؛ اگر واقعاً هدف واحد تولیدی از نوسازی ماشین آلات و تجهیزات صنعتی کاهش مصرف انرژی حتما صنایعی که مصرف انرژی بالاتری دارند در اولویت قرار می گیرند.

مقیمی اضافه کرد: اگر هدف افزایش میزان سرمایه گذاری ها در کشور باشد خود بهره وری سرمایه هم یکی از موضوعات مهم است که می توان در اولویت بندی نوسازی و بازسازی تجهیزات واحد تولیدی در نظر گرفت؛ پس یکی از راهکار ها این است که شما بتوانید از سرمایه گذاری های موجودی که در کشور اتفاق افتاده از این بهره بیشتر ببرید، ما در نوسازی و بازسازی بر اساس تجاربی که به دست آمده و مطالعاتی که انجام شده، با یک سوم هزینه، یک سوم زمان می توانید اقداماتی انجام بدهید که بتواند واحد هایی را که در این شرایط هستند به چرخه تولید برگرداند در صورتی که اگر همین را سرمایه گذاری جدید کنید باید دو سوم بیشتر سرمایه گذاری کنید و دو سوم زمان بیشتری هم صرف کنید از طرفی هم یک بخشی از سرمایه شما بلا استفاده روی زمین مانده است.

معاون وزیر صمت گفت: نوسازی و بازسازی، یک پدیده نو در دنیا نیست و نخواهد بود هر کسی که بخواهد ادامه فعالیت کسب و کارش را تضمین کند ناخودآگاه باید به موضوع نوسازی و بازسازی بپردازد. ما در ادبیات اداره امور بنگاهمان از ابزار های مختلف استفاده می کنیم که یکی از این ابزار ها صورت های مالی است ما در صورت های مالی معمولاً آیتمی به نام آیتم استهلاک داریم این استهلاک عددی که برایش در نظر گرفته می شود هزینه اش پرداخت نمی شود این استهلاکی که آنجا در نظر گرفته می شود دقیقاً همان میزان هزینه ای است که باید برای نوسازی بنگاه سالانه هزینه کرد.

مقیمی گفت: با توجه حملات اخیر دشمن آمریکایی _ صهیونی تعدادی از واحد های تولیدی و واحد های صنعتی آسیب دیدند، بنابراین اولویت های نوسازی تغییر کرد و واحد هایی که آسیب دیده اند و آسیب پذیر شدند در اولویت قرار گرفت.

var player = videojs('player_257845_56749902',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56749902',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشور افزود: تاکنون بیش از 1000 واحد صنعتی برای نوسازی تجهیزات و ماشین آلات ثبت نام کردند و برای دریافت تسهیلات در فرایند مختلف قرار دارند؛ ضمن اینکه 77 واحد صنعتی برای دریافت تسهیلات به بانک ها معرفی شدند؛ البته از 3400 واحد صنعتی که آسیب دیدند 60 تا 70 درصد این واحدها، واحد هایی بودند که آسیب پذیری جدی نداشته اند و مجدد به چرخه برگشتند و در حال فعالیت هستند.

معاون وزیر صمت گفت: تسهیلاتی را که دولت برای این مجموعه ها پیش بینی کرده بود به سمت واحد هایی سوق داده شد تا آن واحد ها بتوانند به چرخه حیات واقعی خودشان برگردند؛ بنابراین اگر بحث مربوط به شرایطی که امروز کشور در آن قرار گرفته اتفاق نمی افتاد ما از طریق مکانیزم هایی مثل صندوق صحا تسهیلات در اختیار واحد های تولید و صنعتی قرار می دادیم.

وی ادامه داد: نکته قالب توجه این است که موضوع نوسازی و بازسازی را برخی از سرمایه گذاران صنعتی کشور به عنوان یک بیزینس تعریف کرده اند و یا تملک سهام و یا یا اجاره بلند مدت تلقی می کنند و در عایدات ناشی از سود استفاده از نوسازی و بازسازی شریک می شوند با این ابزار ها واحدهایشان را دنبال می کنند و نوسازی و بازسازی انجام می دهند.

دبیرکل خانه صنعت و معدن ایران نیز در ادامه برنامه در ارتباط تلفنی درباره وضعیت نوسازی صنایع در کشور گفت: با توجه به شرایط کشور و ناترازی های انرژی که در کشور وجود دارد باید هر آنچه را که از دستمان برمی آید با همکاری مردم و بخش صنعت، در بحث سوخت و انرژی، اصلاح ساختار ها و خطوط تولید و بخش هایی که مصرف انرژی به آن مربوط می شود نیازمند این است که که یک ممیزی انرژی اتفاق بیفتد.

var player = videojs('player_239509_56749920',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56749920',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

نوسازی خطوط تولید راهکاری برای مدیریت ناترازی انرژی

آرمان خالقی گفت: اصلاح خطوط تولید می تواند به رفع ناترازی انرژی کمک کند و در بخش هایی که مصرف انرژی بالایی دارند باید تجهیزات کم مصرف جایگزین شود.

دبیرکل خانه صنعت و معدن ایران افزود: با نوسازی خطوط تولید علاوه بر کاهش مصرف برق کارخانه، می توان محصولاتی تولید کرد که انرژی کمتری در خانه ها مصرف می کنند.

معرفی واحد های صنعتی برای نوسازی و بازسازی پس از عارضه یابی

var player = videojs('player_746481_56749911',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56749911',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: اولویت وازرت صنعت، معدن و تجارت، نوسازی و بازسازی واحد های فعال است.

مقیمی اضافه کرد: مراحل عارضه یابی 500 واحد صنعتی در حال اجراست و 200 واحد صنعتی هم به صندوق حمایت از صنایع پیشرفته معرفی شده اند.

معاون وزیر صمت در مورد وضعیت و روند اسقاط خودرو های فرسوده هم گفت: در بحث مربوط به حوزه اسقاط، مسئله بهینه سازی مصرف انرژی آن هم در حوزه ناوگان حمل و نقل، یکی از دغدغه ها و قانون مجلس در خصوص قانون ماده 10 قانون ساماندهی خودرو، این تکلیف را به مجموعه وزارت صنعت می کرد.

var player = videojs('player_621729_56749898',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56749898',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

مقیمی افزود: مجموعه وزارت صنعت ظرف در دو سال گذشته، حدود 700 هزار دستگاه خودرو اسقاط کرده، روند انجام این امور با توجه به اهداف برنامه هفتم توسعه، که در آن سالیانه اسقاط 500 هزار خودرو تعریف شده بود، این 500 هزار دستگاه، یک و نیم میلیارد لیتر صرفه جویی در مصرف سوخت ایجاد می کند عدد، عدد قابل توجهی است، اما ما با مکانیزمی که در رویه و دستورالعمل بود امکان بیش از 200 تا 250 هزارتا خودرو را نداشتیم و نمی توانستیم این کار را انجام بدهیم

وی ادامه داد: لازم است از 24 دستگاه اجرایی کشور از پلیس راهنمایی و رانندگی گرفته تا سازمان محیط زیست و وزارت کشور و خیلی از نهاد های مختلف که در این فرایند به ما کمک کردند تشکر کنم.

مقیمی با اشاره به اینکه دولت در مرداد ماه امسال اقدام با اصلاح آیین نامه ماده 10 قانون سازماندهی صنعت خودرو کرد گفت: اولین اقدامی که در این اصلاحیه رقم خورد این است که ما قبلاً به ازای هر 12 خودرویی که در کشور تولید می کردیم یک خودرو اسقاط می شد امروز این تبدیل شده به اینکه هر چهار خودرویی که در کشور تولید می شود یک خودرو اسقاط می شود پس این معنایش این است که تقاضا برای مصرف گواهی هایی که تولید می شود برای اسقاط خودرو بالا رفته است.

var player = videojs('player_520812_56749909',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56749909',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

معاون وزیر صمت اضافه کرد: ما 350 هزار دستگاه را در سال 1403 اسقاط کردیم، تعداد 120 هزار گواهی به سال 1404 منتقل شد، آن موقع به دلیل اینکه به این موضوع در کشور توجه جدیتری می شد این موضوع رونق خوبی گرفت ولی بلافاصله با توجه به اینکه اقتصادش دچار خسران شد نهایتاً افت در بحث مربوط به حوزه اسقاط شد.

مقیمی با اشاره به افزایش مشوق ها برای جایگزینی تاکسی های فرسوده با نو، افزود: در حال حاضر برای جایگزینی تاکسی فرسوده با نو تعداد 6 گواهی اسقاط یعنی معادل 360 میلیون تومان برای صاحب خودروی فرسوده محاسبه می شود درباره قیمت گواهی اسقاط موتورسیکلت های فرسوده هم قیمت هر گواهی اسقاط از 8 میلیون و 750 هزار تومان به 36 میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

مشوق هایی برای جایگزینی موتورسیکلت های فرسوده سکوی کار با نو

var player = videojs('player_698792_56749914',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56749914',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: پیرو هماهنگی با سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی، 250 میلیون تومان از محل گواهی صرفه جویی مصرف سوخت برای جایگزینی موتورسیکلت های فرسوده با نو اختصاص یافته است.

تسهیلات کم بهره برای جایگزینی تاکسی ها و موتورسیکلت های فرسوده با بنزینی و برقی

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: یک میلیارد تومان تسهیلات برای جایگزینی تاکسی فرسوده با بنزینی و یک میلیارد و 200 میلیون تومان در صورتی که تاکسی فرسوده با تاکسی برقی جایگزین شود، پرداخت می شود.

مقیمی اضافه کرد: برای جایگزینی موتورسیکلت های فرسوده با بنزینی و برقی، تا سقف 500 میلیون تومان تسهیلات کم بهره پرداخت می شود.